各项之最

质量最重

极速最高 极速最低 加速最快 加速最慢 动力最强 动力最弱 排量最大 排量最小 操控最灵活 最省油 最费油 最环保 最污染 质量最重 质量最轻 长度最长 长度最短 宽度最宽 宽度最窄 高度最高 高度最低 空气动力最佳 空气动力最差 车轮最大 车轮最小 刹车盘最大 刹车盘最小 通过性最强 通过性最弱

类别

车辆

轿车 Phaetons 敞篷轿车 旅行轿车 运动型多功能车（SUV） 小型SUV 皮卡 小型厢式车 厢式货车 货车 客车 小型客车 履带底盘

所有年份

1920年之前 1920-29年 1930-39年 1940-49年 1950-59年 1960-69年 1970-79年 1980-89年 1990-99年 2000-09年 2010-19年 mosts/period/2020-25 现款车型 所有年份

 

 

Опытный фургон на электротяге на базе УАЗ-451М.

2,500 kg

2,215 kg

2,125 kg

2,125 kg

2,115 kg

 

 

Опытный микроавтобус мод. 2212, построенный Кирсановским механическим заводом.

2,115 kg

НИПТИ «Агропромпрогресс» по заказу Ульяновского комплекса «АКРО» (АКРО – Агропромышленный Комплекс Ремонтно-технический Опытный) разработал проект пассажирского микроавтобуса в том же кузове, который получил обозначение ТС-17144У «АКРО-2» («У» – ульяновский). Первые серийные микроавтобусы ТС-17144У были изготовлены в конце 1992 года. За короткий срок их производство смогли освоить, кроме Ульяновского комплекса «АКРО», еще четыре предприятия: АООТ «АРЗ «Павловский» (в декабре 1993 года), АОЗТ «Кирсановский механический завод» (в декабре 1993 года), АООТ «РМЗ «Будённовский» (в январе 1994 года) и АООТ «РМЗ «Краснопахорский» (в марте 1994 года). Несмотря на единую документацию, микроавтобусы ТС-17144У разных заводов имели свои характерные отличия, диктуемые технологическими возможностями производителя. Как правило, они сводились к конструкции кенгурятников (или их отсутствию), форме колесных арок, окон, форточек, дверных ручек, горловин топливных баков и т.п.

2,115 kg