吉尔 概念 & 原型

В ходе испытаний новых грузовиков выяснилось, что мощность 150 л.с., развиваемая двигателем ЗиЛ-130, являлась избыточной для большинства модификаций автомобиля, поэтому в 1960 году была предпринята попытка установить на машины, не предназначенные для работы в качестве тягачей, V-образный 8-цилиндровый силовой агрегат с пониженными мощностью 135-138 л.с. при 3000 об/мин и максимальным крутящим моментом 38 кГм при 1600-1800 об/мин, со степенью сжатия 6,7 и рабочим объёмом 5526 см3, представлявший собой развитие горьковского мотора ГАЗ-41. Этому варианту грузовика был присвоен индекс ЗиЛ-130М. Помимо двигателя модификация отличалась от базовой модели бездисковыми колёсами и крышей, окрашенной в белый цвет (для поддержания комфортной для водителя температуры в кабине).

Первый прототип под обозначением ЗиЛ-132 был построен в СКБ ЗиЛ в начале 1960 года (руководитель проекта - Ю.И. Соболев). Этот автомобиль с равным расположением мостов по базе (2600+2600 мм) спроектировали как альтернатива ЗиЛ-131. Управляемыми сделали как передние, так и задние колеса, предусмотрев установку различных шин, в том числе и арочных.

ЗиЛ-132 оснастили двигателем ЗиЛ-375 (180 л.с), 5-ст. КПП ЗиЛ-130, раздаточной коробкой ЗиЛ-157. На испытаниях он показал отменную проходимость, но для массового производства оказался чересчур сложным.