BelAZ 的概念车或原型车

Менее чем за год на Белорусском автозаводе создали принципиально карьерный самосвал грузоподьёмностью 27 тонн - БелАЗ-540, опытный образец которого изготовили в сентябре 1961 года. Впервые в практике отечественного автомобилестроения на нем применили: пневмогидравлическую подвеску, в которой упругим элементом служил сжатый газ, обеспечивающий высокую плавность хода как в груженом состоянии так и в порожнем; гидромеханическую 3-ступенчатую передачу (впервые на отечественном серийном грузовике); оригинальную компоновку с одноместной кабиной сбоку от двигателя, позволившей получить минимальную базу при минимальных габаритах для улучшения маневренности, платформу ковшового типа, которая снизила центр тяжести и улучшила устойчивость автомобиля.

Универсальный полноприводный тягач с колесной формулой 4×4, унифицированный по основным агрегатам с самосвалом БелАЗ-540А, в том числе по двигателю (ЯМЗ-240), гидромеханической КПП, гидроусилителю рулевого управления и т.д. Оснащался реверсом хода и мог с одинаковой скоростью передвигаться вперед и назад. Машину проектировали как базовое шасси для различного строительного и дорожного оборудования.

В производство модель не пошла.

Первый отечественный дизель-троллейвоз.