Absolute land speed record

La Jamais Contente (в переводе с франц. "всегда недовольная") стал первым автомобилем, разогнавшимся свыше 100 км/ч.

29 апреля 1899 года в Ашере (в 23,7 км от центра Парижа) бельгиец Камиль Женатци (Camille Jenatzy) установил на данном автомобиле рекорд скорости - 105,88 км/ч (65,792 миль/ч).

Леон Серполле стал первым водителем неэлектрического автомобиля, который установил рекорд скорости на суше. Его паровой автомобиль овальной формы Œuf de Pâques (Пасхальное яйцо) достиг скорости 120.8 км/ч (75.06 миль/ч) на Английской набережной в Ницце, Франция, 13 апреля 1902 года, превзойдя рекорд 1899 года, установленный на автомобиле Камиля Женаци La Jamais Contente.

На Mors Type Z в 1902 году было установлено три абсолютных рекорда скорости на суше. Это был первый автомобиль с ДВС, который стал абсолютным рекордсменом:

5 августа 1902 года американец Уильям Киссэм Вандербильт II в Аблисе, Франция, достиг скорости 122.438 км/ч (76.03 миль/ч).

5 ноября того же года француз Анри Фурнье в Дурдане, Франция, побил рекорд американца, разогнавшись до 123.25 км/ч (76.59 миль/ч).

В том же Дурдане, менее, чем через две недели, 17 ноября, другой француз, Морис Ожьер, достиг скорости 124.13 км/ч (77.13 миль/ч).

В 1903 бельгиец Артур Дюрей установил на Gobron-Brillie Paris-Madrid три рекорда скорости, два из них были абсолютными:

17 июля в Остенде, Бельгия, он достиг 132.32 км/ч (83.46 миль/ч).

5 ноября в Дурдане, Франция, новый рекорд составил 136.35 км/ч (84.73 миль/ч).

В 1904 году компания Darracq решила построить три гоночных автомобиля для гонки Gordon Bennett Cup того года, и Виктор Эмери присоединился к компании в качестве гонщика и руководителя отдела испытаний.

13 ноября 1904 года Поль Барас в Остенде, Бельгия, установил абсолютный рекорд скорости 168.22 км/ч (104.53 миль/ч).

Виктор Эмери впервые выступил в паре со своим механиком Виктором Демоджо 16 июня 1905 года для французских испытаний Gordon Bennett Cup, позже они участвовали в гонке на 590 км в Бельгии 7 августа 1905 года на Circuit Des Ardennes, которую они выиграли на своем 80-сильном Darracq с четырьмя цилиндрами.

12 января 1904 года в Нью-Балтиморе, штат Мичиган, Генри Форд лично управлял переименованным 999-м вместе со своим механиком Эдом «Спайдером» Хаффом. Был установлен новый абсолютный рекорд скорости на суше — 91,37 миль в час (147,05 км/ч) на ледяной трассе, проложенной в заливе озера Сент-Клер. Рекорд продержался всего несколько недель, но этого времени было вполне достаточно, чтобы обеспечить еще большую рекламу компании Форда.

В 1904 году француз Луи Риголли установил на Gobron-Brillie Paris-Madrid два абсолютных рекорда скорости, став первым человеком, достигшим на автомобиле 150 км/ч и 160 км/ч:

31 марта в Ницце, Франция, рекорд составил 152.53 км/ч (94.78 миль/ч). В мае этот рекорд был побит на Mercedes Simplex 90 HP.

21 июля в Остенде, Бельгия, рекорд составил 166.66 км/ч (103.56 миль/ч).

Из пяти гоночных Simplex, участвующих в Gordon Bennett Cup 1904 года, два были построены в Германии, а три собраны в Австрии, местным филиалом Daimler.

25 мая 1904 года бельгиец Пьер де Катерс в Остенде, Бельгия, установил абсолютный рекорд скорости 156.50 км/ч (97.25 миль/ч). Спустя два месяца это рекорд был побит Луи Риголли на Gobron-Brillie Paris-Madrid.

Автомобиль был построен американцем Гербертом Боуденом на базе Mercedes Simplex 60. Он был оснащен двумя двигателями Mercedes мощностью 60 л. с. каждый и проезжал милю со средней скоростью 176,5 км/ч. Из-за протестов его конкурентов, что автомобиль превысил максимальный вес в 1000 килограммов, законодательный орган по автоспорту ACF (Автомобильный клуб Франции) в то время изначально не признал лучшее время Боудена, но впоследствии изменил свое решение.

Этот инцидент заставил создать законодательный орган для США, Великобритании и Франции.

24 января 1905 года Артур Макдональд (Arthur McDonald) установил на данном автомобиле рекорд скорости - 168,42 км/ч (104,651 миль/ч).