WheelsAge

В.А. Грачев, используя опыт создания и доводки автомобиля ГАЗ-21, приступил к разработке принципиально нового автомобиля с колесной формулой 4×4, который получил обозначение ГАЗ-61-40. При этом автомобиль получился проще, легче и динамичнее, чем ГАЗ-21 (6×4). На первых образцах для привода передних управляемых колес стояли шарниры равных угловых скоростей типа "Рцеппа". Позже их сменили шарниры "Бендикс-Вейсс", которые много лет использовались на полноприводных моделях ГАЗа. Впоследствии ГАЗ-61-40, пройдя всесторонние испытания и получив положительные отзывы военных, был запущен в производство. В годы ВОВ на базе этого автомобиля выпускался ГАЗ-61-73 - автомобиль с 4-дверным кузовом седан, который пользовался популярностью у высшего комсостава РККА и был незаменим на трудных дорогах войны. Специально подготовленный автомобиль ГАЗ-61-40 синего цвета был подарен К.Е. Ворошилову.

14.0 l/100km

Экспериментальный полугусеничный автомобиль создан в НАТИ на основе ГАЗ-М1. Конструкция задней гусеничной тележки повторяла опробованную на грузовом НАТИ-ВЗ. Автомобиль мог двигаться не только на резиновых гусеницах, но и на колесах.

ГАЗ-69 '08.1953–01.1973

综合油耗

14.0 l/100km

ГАЗ-69А '09.1953–01.1973

14.0 l/100km

ГАЗ-61-40 '1938–41

14.0 l/100km

ГАЗ-67Б '1948–08.1953

15.0 l/100km

ГАЗ-11-40 '1938–41

15.0 l/100km

ГАЗ-46 (МАВ-69) '1954–58

17.0 l/100km

ГАЗ-ВМ '1938

32.0 l/100km