各项之最 类别
МАЗ-200 '1950–66
发动机功率
МАЗ-200 представлял собой чуть видоизмененный ЯАЗ-200. Внешние отличия заключались в иной решетке радиатора и эмблеме зубра вместо эмблемы медведя. Кузов - деревянная платформа с тремя открывающимися бортами. Кабина - трехместная, деревянная, с металлической обшивкой.
120 л.с.V4, 4.7 л
МАЗ-205 '1947–66
Самосвал МАЗ-205 является первой серийной моделью Минского Автомобильного Завода (МАЗ), представляющей собой ЯАЗ-205.
120 л.с.V4, 4.7 л
МАЗ-504 '1965–70
180 л.с.V6/2, 11.2 л
МАЗ-516 '1964–70
У этой грузовой модели, ориентированной на магистральные перевозки, впервые в отечественном автомобилестроении была применена схема подъемной третьей оси. При движении в порожнем состоянии крайняя задняя ось (неведущая) вывешивалась посредством гидравлического устройства и ее колеса не катились по дороге. Это способствовало более низкому расходу топлива, в то время как нагрузка на среднюю ось оставалась в допустимых пределах. Межведомственные испытания МАЗ-516 прошли в январе 1966 г.
180 л.с.V6/2, 11.2 л
МАЗ-503Б '1965–70
Данный самосвал представлял собой модификацию МАЗ-503, снабженную прямобортной грузовой платформой универсального типа с задним бортом. Была предусмотрена возможность автоматического открытия и закрытия заднего борта.
180 л.с.V6/2, 11.2 л
МАЗ-509 '1966–70
200 л.с.V6/2, 11.2 л
МАЗ-514 '1965–70
240 л.с.V8/2, 14.9 л
WheelsAge.org '2005–至今