WheelsAge

В 1988 году в управлении конструкторских и экспериментальных работ (УКЭР) молодыми инженерами АЗЛК был построен экспериментальный автомобиль класса "гран-туризмо" с приводом на заднюю ось. Формально 2141КР был построен на базе Москвича-2141, но фактически от базовой модели мало что осталось – изменен силовой каркас автомобиля, установлен полунесущий внутренний каркас безопасности, сам автомобиль получил среднемоторную компоновку (перед задней осью, позади сидений, что обеспечило хорошую развесовку по осям) и пластиковые наружные панели. Автомобиль получил независимую подвеску всех колес и дисковые тормоза на всех колесах. Силовой агрегат, созданный на базе двигателя УЗАМ-412, имел рабочий объем, увеличенный до 1995 см³ и оснащался двумя сдвоенными горизонтальными карбюраторами Weber, развивая с прямоточной системой выхлопа мощность 175 л.с. Масса автомобиля составляла 894 кг. Габаритные размеры - 3840х1690х1360 мм, колея передних и задних колес – 1500 мм. Конструкторы автомобиля: С. Иванов, А. Корюкалов, Д. Логинов, А. Манжуло, П. Михейкин, А. Потапов. Дизайнер – А. Арутюнян. Автомобиль был построен в единственном экземпляре и предназначался для выступлений в группе А5 во внутрисоюзных соревнованиях. Участие в данной группе лимитировалось двумя факторами – двигателем рабочим объемом не более 2000 см³ и изготовлением автомобиля в СССР. В целом группа А5 представляла собой калейдоскоп конструкций – от заводских прототипов до откровенных самоделок.

Москвич-2141 А5 (141КР) '1988

整备质量

890 kg

Москвич-1500 (АЗЛК-2140) '1976–07.1988

1,045 kg

Москвич-412ИЭ-028 (75 л.с.) '1982–97

1,045 kg

Москвич-412ИЭ-028 (67 л.с.) '1982–97

1,045 kg

Москвич-1500 (АЗЛК-2140) '1977–80

1,045 kg

Москвич-1500 (АЗЛК-2140) '1985–07.1988

1,045 kg

Москвич-2141 (2141) '1986–94

1,055 kg