Экспериментальная модель 917/20, с удлинённой хвостовой частью, выпущенная на замену оригинальной модификации LongTail Coupe образца 1969 года. Кузов этой модели был разработан совместно со специалистами по аэродинамике NASA.
Экспериментальная модель 917, сочетавшая в себе аэродинамику версии 917 Langheck и манёвренность версии 917 Kurzheck. Cовершила свой гоночный дебют в гонке "24 Часа Ле-Мана" 1971 года под управлением Рейнолда Джоеста и Вилли Каузена. К сожалению, автомобиль не смог добраться до финиша из-за аварии, а позднее все работы по данному проекту были прекращены. Сейчас этот автомобиль находится в музее Porsche в Штутгарте.
Для участия в чемпионате Can-Am 1973 года было собрано два шасси 917/30 - №917/30-002 и №917/30-003, выступал на которых Марк Донохью за команду Sunoco Penske (№6).
В 1975 году Марк Донохью поставил рекорд скорости на трассе Talledega Superspeedway (США) за рулем Porsche 917/30 (шасси #003), показав результат 355,848 км/ч (221,120 миль/ч). На прямых участках трассы скорость достигала 382 км/ч. Для рекордного заезда на машину был установлен пятилитровый двигатель мощностью 1230 л.с. вместо исходного агрегата 5.4. Также была доработана аэродинамика и подвеска.
WheelsAge.org '2005–至今