各项之最
极速最高 极速最低 加速最快 加速最慢 动力最强 动力最弱 排量最大 排量最小 操控最灵活 最省油 最费油 最环保 最污染 质量最重 质量最轻 长度最长 长度最短 宽度最宽 宽度最窄 高度最高 高度最低 空气动力最佳 空气动力最差 车轮最大 车轮最小 刹车盘最大 刹车盘最小 通过性最强 通过性最弱
类别
轿车 跑车 敞篷跑车 单座车 敞篷双门轿车 Targa Landaus Phaetons 双门轿车 轿车 掀背轿车 厢式客车 Broughams Tonneaus Town cars Barchettas 敞篷轿车 旅行轿车 跨界车 运动型多功能车（SUV） 小型SUV 皮卡 豪华轿车 小型厢式车 厢式货车 货车 客车 小型客车 铰接客车 双层客车 摩托车 拖拉机 履带底盘
1920年之前 1920-29年 1930-39年 1940-49年 1950-59年 1960-69年 1970-79年 1980-89年 1990-99年 2000-09年 2010-19年 mosts/period/2020-25 现款车型 所有年份

Delahaye 145 Grand Luxe Coupe par Chapron (#48773) '1948

最高时速

Delahaye 145 Grand Luxe Coupe par Chapron (#48773) '1948
Delahaye 145 Grand Luxe Coupe par Chapron (#48773) '1948
Delahaye 145 Grand Luxe Coupe par Chapron (#48773) '1948

230.0 km/h

Alfa Romeo 6C 2500 Competizione '1948

Alfa Romeo 6C 2500 Competizione '1948
Alfa Romeo 6C 2500 Competizione '1948
内饰 Alfa Romeo 6C 2500 Competizione '1948

200.0 km/h

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Dubos (#110102) '09.1949

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Dubos (#110102) '09.1949
Talbot-Lago T26 GS Coupé par Dubos (#110102) '09.1949
内饰 Talbot-Lago T26 GS Coupé par Dubos (#110102) '09.1949

Третий и последний экземпляр Talbot-Lago T26 GS с кузовом купе Dubos был построен на шасси 110102 в сентябре 1949 года и незамедлительно экспортирован в США. Как и у предыдущей машины (шасси 110115), здесь была высокая крыша с люком, но впервые использованы хромированные молдинги на порогах и боковинах. Голливудский автодилер Роджер Барлоу, через руки которого прошли почти все «американские» T26 GS, продал машину калифорнийцу Отто Зипперу, который в свою очередь тоже торговал машинами.

В Штатах автомобиль сменил нескольких владельцев, прежде чем в середине 1980-х попасть к реставратору и кузовостроителю Ричарду Страману, который к тому времени под собственной маркой Straman уже занимался поштучной постройкой открытых версий серийных машин. Страман отреставрировал купе Dubos для следующего владельца, но в процессе лишил его молдингов и бамперов. В 2010 году машина участвовала в конкурсе элегантности Villa d'Este, в то время ею владел автомобильный историк Петер Ларсен, автор книги «Talbot-Lago Grand Sport: The Car from Paris», в которой собрана наиболее полная на сегодняшний день информация по всем построенным Talbot-Lago T26 GS.

Автор: Дмитрий Николаев.

200.0 km/h

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Franay (#110113) '1947

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Franay (#110113) '1947
Talbot-Lago T26 GS Coupé par Franay (#110113) '1947
内饰 Talbot-Lago T26 GS Coupé par Franay (#110113) '1947

200.0 km/h

Ferrari 166 S Berlinetta (#003S) '04.1948

Ferrari 166 S Berlinetta (#003S) '04.1948
Ferrari 166 S Berlinetta (#003S) '04.1948
 

Mille Miglia 1948 winner, first ever Ferrari victory. Racers: Clemente Biondetti and Giuseppe Navone.

170.0 km/h

Alfa Romeo 6C 2500 SS Coupe '1946–48

Alfa Romeo 6C 2500 SS Coupe '1946–48
Alfa Romeo 6C 2500 SS Coupe '1946–48
仪表台 Alfa Romeo 6C 2500 SS Coupe '1946–48

165.0 km/h

ГАЗ-ГЛ-1 '1940

ГАЗ-ГЛ-1 '1940
ГАЗ-ГЛ-1 '1940
ГАЗ-ГЛ-1 '1940

В 1940 году ГАЗ-ГЛ-1 был модернизирован: автомобиль получил 6-цилиндровый двигатель ГАЗ-11 с алюминиевой головкой, новую облицовку радиатора, закрытый кузов с асимметричным колпаком-обтекателем, аэродинамичные колёсные колпаки. Масса возросла до 1100 кг, несмотря на то, что ГЛ-1 стал одноместным. Мощность мотора была повышена до 100 л.с. за счёт применения двух карбюраторов. В 1940 году руководитель отдела дорожных испытаний ГАЗа Аркадий Фёдорович Николаев развил на автомобиле скорость 161.87 км/ч и установил рекорд СССР. Автомобиль был разобран в 1940 году, а его шасси и двигатель частично использовались для постройки новой гоночной машины - ГЛ-3.

161.9 km/h

WheelsAge.org '2005–至今