汽车之最

Грузовой автомобиль, пришедший на смену УралЗиС-355В. В первую очередь 355М получил современную для тех лет металлическую кабину с отоплением и вентиляцией, с улучшенной обзорностью и ряд других новшеств. Максимальная скорость грузовика выросла до 75 км/ч. Компоновка также отлична от ЗиС-5: за счет смещения двигателя вперед появилась возможность при тех же габаритах установить удлинённую платформу и увеличить грузоподъёмность до 3.5 т. Силовой агрегат УралЗиС-353В имел реконструированную систему смазки, центробежный масляный фильтр, плавающие поршневые пальцы, алюминиевые поршни.

На шасси автомобиля выпускались топливозаправщики, цистерны для перевозки пищевых жидкостей, компрессорные станции, коммунальные машины. Особой известностью "эмка" пользовалась у целинников Казахстана и автотранспортников Урало-Сибирского региона.

Автомобиль экспонировался на ВДНХ, в июне 1962 года - в турецком городе Измире на международной ярмарке.

2,095 mm

Одной из самых распространенных модификаций УралЗиС 355М являлись автоцистерны различного предназначения. Они изготавливались на части машин, выходивших с конвейера в виде шасси.

Toyota Hiace Pickup Truck (PH10) '02.1967–02.1977

高度

1,890 mm

Nissan Caball Truck (C240) '08.1966–05.1976

1,990 mm

Nissan Caball pickup truck '1963–66

1,990 mm

УАЗ-451Д '1961–65

2,020 mm

УАЗ-452Д '1965–85

2,070 mm

УралЗиС-355М '10.1958–10.1965

2,095 mm

АЦ-2,6 на шасси Урал-355М '1958–65

2,095 mm