各项之最

动力最强

极速最高 极速最低 加速最快 加速最慢 动力最强 动力最弱 排量最大 排量最小 操控最灵活 最省油 最费油 最环保 最污染 质量最重 质量最轻 长度最长 长度最短 宽度最宽 宽度最窄 高度最高 高度最低 空气动力最佳 空气动力最差 车轮最大 车轮最小 刹车盘最大 刹车盘最小 通过性最强 通过性最弱

类别

车辆

轿车 跑车 敞篷跑车 单座车 Landaus Phaetons 双门轿车 轿车 厢式客车 Town cars 敞篷轿车 旅行轿车 运动型多功能车（SUV） 厢式货车 货车 客车 小型客车 履带底盘

所有年份

1920年之前 1920-29年 1930-39年 1940-49年 1950-59年 1960-69年 1970-79年 1980-89年 1990-99年 2000-09年 2010-19年 mosts/period/2020-25 现款车型 所有年份

920 л.с.

6

Автомобиль, созданный чешской компанией MTX совместно с Tatra, дизайнером которого стал Václav Král. После того как первый автомобиль прошел испытания на полигоне Tatra в Копршивнице (Kopřivnice), в аэропорту Мошнова (Mošnov) и на автодроме в Мост (Most), он был представлен публике в октябре 1991 г. на автосалоне в Праге. После этого у MTX было почти 200 заказов на этот автомобиль, поэтому компания начала выпуск ограниченной серии в 100 экземпляров. Когда проект был продан новому владельцу на ранних стадиях производства, завод пережил пожар, который навсегда прекратил серийное производство этого автомобиля. Всего было изготовлено 3 автомобиля и один кит с шасси и кузовом, но без мотора, который продали в США, но через несколько лет он вернулся в Европу, так и не превратившись в полноценный автомобиль.

302 л.с.

V8/2, 3.9 л

Первый прототип, показанный на автошоу в Праге в 1991 г.

302 л.с.

V8/2, 3.9 л

 

Второй прототип, который изначально был красного цвета. На Парижском автосалоне автомобиль был продан клиенту из Германии. По просьбе клиента автомобиль был перекрашен в белый цвет, а двигатель модернизирован - на него установили систему впрыска Bosch K-Jetronic. В результате мощность двигателя возросла с 215 до 302 л.с., разгон до 100 км/ч - с 6,2 до 5,6 с, а максимальная скорость - с 246 до 265 км/ч.

302 л.с.

V8/2, 3.9 л

Последний из трех прототипов, который на сегодняшний день находится в чешском Музее спортивных автомобилей в Лани (Lány).

302 л.с.

V8/2, 3.9 л

285 л.с.

V10, 15.8 л

Полугусеничный тягач FAMO был доставлен в Нессельсдорф (в настоящее время Копршивнице) в феврале 1944 года, где и был установлен дизель воздушного охлаждения Tatra 111. 5 марта 1944 года машина была отправлена на испытательный полигон в Куммерсдорфе.

270 л.с.

V12