乌拉尔 概念 & 原型

Грузовой автомобиль грузоподъемностью 3,5 т, представлял собой модернизацию автомобиля ЗиС-5. Специальный цифровой индекс не имел.

В конце 1940-х на УралЗиСе начали готовить к производству модель нового поколения – УралЗиС-355. В течение 1948-51 годов были созданы несколько макетных образцов. В процессе разработки возникли проблемы с созданием кабины, и тогда пришел на помощь горьковский конструктор А.А. Липгарт, предложивший установить на новый автомобиль кабину ГАЗ-51. В 1951 году образец УралЗиС-353 получил новый более экономичный мотор УралЗиС-353А мощностью 95 л.с. Модель оснастили новым цельнометаллическим оперением, а саму кабину, впервые серийно, оборудовали отопителем и обдувом лобового стекла. В июле 1953 года собрали первую серию опытных образцов автомобилей УралЗиС-353 и были проведены испытания.

Летом 1956 года два зачетных УралЗиС-353 прошли лабораторно-дорожные испытания на полигоне в г. Бронницы (Московская обл.) и в НАМИ, после чего они отправились в Крым на испытания в горных условиях. Приемочные испытания выявили ряд недостатков, были выдвинуты пожелания к расположению и креплению опоры карданного вала, регулировке сидения водителя, уплотнению дверей кабины и др. Но все же Государственная комиссия дала высокую оценку автомобилям УралЗиС-353 и рекомендовала их к производству. Было отмечено, что новый УралЗиС-353 имеет порядковый номер меньше, чем у выпускаемого автомобиля УралЗиС-355, в итоге заводу пришлось изменить название модели УралЗиС-353 на УралЗиС-355М.