Amphibious Vehicles

OTAL - One Ton Amphibious Land Rover. Амфибия для австралийской армии. По итогам испытаний заказчика не впечатлил, поэтому проект был свёрнут.

Второе поколение БРДМ было построено на шасси ГАЗ-66. От предыдущей машины БРДМ-2 отличалась компоновкой с расположением двигателя сзади, башенной пулеметной установкой. На БРДМ-2 устанавливался 140-сильный двигатель ГАЗ-41, являвшийся версией дефорсированного ГАЗ-13. Двигатель оснащался предпусковым подогревателем. В проходимости и преодолении препятствий эта машина ни в чем не уступала предшествующей модели. Бронезащита - противопульная, толщина брони - 14.5 мм. Экипаж - 4 человека. Вооружение - спаренные пулеметы КПВТ Владимирова 14.5 мм и ПКТ Калашникова 7.62 мм. С начала выпуска БРДМ-2 его производство было переведено из Горького на Арзамасский машиностроительный завод, где также были разработаны и выпускались различные машины на ее базе: противотанковые и зенитно-ракетные комплексы, машины РХБЗ, связи. В 1980 году был построен единичный экземпляр, специально разработанный для траурных процессий при похоронах высших партийных и государственных деятелей.

Десантно-транспортная амфибия ЗиЛ-135П была создана в феврале 1965 года на базе шасси ЗиЛ-135К. Первоначальная идея создания такого транспортного средства, создававшегося в интересах инженерных подразделений Советской армии, заключалась в создании самоходного понтона для наведения переправ. Однако по ходу работ концепция изменилась и автомобиль стал по сути представлять собой транспортную машину десанта или даже в какой-то степени универсальное спасательное транспортное средство, пусть и весьма громоздкое. Машина успешно прошла все назначенные им испытания, в том числе на Балтийском и Северном морях. Серийно этот автомобиль не выпускался. Основная причина – потеря к нему интереса со стороны ВС СССР, ну а для спасательных целей уже был наготове комплекс ПЭУ-1, спроектированный более изящно и с учетом всех недочетов предшествующих опытных машин, включая и ЗиЛ-135П.