各项之最

极速最高

极速最高 极速最低 加速最快 加速最慢 动力最强 动力最弱 排量最大 排量最小 操控最灵活 最省油 最费油 最环保 最污染 质量最重 质量最轻 长度最长 长度最短 宽度最宽 宽度最窄 高度最高 高度最低 空气动力最佳 空气动力最差 车轮最大 车轮最小 刹车盘最大 刹车盘最小 通过性最强 通过性最弱

类别

运动型多功能车（SUV）

轿车 敞篷跑车 Phaetons 双门轿车 轿车 厢式客车 敞篷轿车 旅行轿车 运动型多功能车（SUV） 小型SUV 皮卡 豪华轿车 小型厢式车 厢式货车 货车 客车 小型客车 履带底盘

1960-69年

1920年之前 1920-29年 1930-39年 1940-49年 1950-59年 1960-69年 1970-79年 1980-89年 1990-99年 2000-09年 2010-19年 mosts/period/2020-25 现款车型 所有年份

Второе поколение БРДМ было построено на шасси ГАЗ-66. От предыдущей машины БРДМ-2 отличалась компоновкой с расположением двигателя сзади, башенной пулеметной установкой. На БРДМ-2 устанавливался 140-сильный двигатель ГАЗ-41, являвшийся версией дефорсированного ГАЗ-13. Двигатель оснащался предпусковым подогревателем. В проходимости и преодолении препятствий эта машина ни в чем не уступала предшествующей модели. Бронезащита - противопульная, толщина брони - 14.5 мм. Экипаж - 4 человека. Вооружение - спаренные пулеметы КПВТ Владимирова 14.5 мм и ПКТ Калашникова 7.62 мм. С начала выпуска БРДМ-2 его производство было переведено из Горького на Арзамасский машиностроительный завод, где также были разработаны и выпускались различные машины на ее базе: противотанковые и зенитно-ракетные комплексы, машины РХБЗ, связи. В 1980 году был построен единичный экземпляр, специально разработанный для траурных процессий при похоронах высших партийных и государственных деятелей.

Наиболее удачной и самой массовой модификацией «шестидесятки» стал БТР-60ПБ (ГАЗ-49Б), спроектированный в 1965 году. БТР-60ПБ был разработан на базе БТР-60ПА и принят на вооружение в 1966 году. Бронетранспортёр БТР-60ПБ в течение длительного времени был основным средством транспортирования личного состава мотострелковых подразделений Советской Армии. В больших объёмах производились и его поставки на экспорт. С учетом новых тактических взглядов, в соответствии с которыми бронетранспортёры должны поддерживать атакующие подразделения своим огнём, на БТР-60ПБ было существенно усилено вооружение.

Бронированная разведывательно-дозорная машина с несущим водоизмещающим корпусом на шасси ГАЗ-63. Сконструирована на ГАЗе в КБ спецмашин под руководством В.А. Дедкова. Машина плавала при помощи водометного движителя и применялась при десантировании с кораблей ВМФ. В случае повреждения водомета БРДМ могла передвигаться за счет вращения колес. Управление на воде осуществлялось при помощи водяных рулей и синхронно вращающихся передних колес. Для преодоления окопов БРДМ была оборудована 4 дополнительными колесами малого диаметра - по паре с каждого борта. Также БРДМ оснащена централизованной системой регулирования давления в передних колесах. Бронезащита - прoтивопульная, толщина брони - 11.4 мм, экипаж - 2 человека + 3 десантника. Вооружение - пулемет Горюнова СГМБ 7.62 мм.

На базе БРДМ также были созданы машины противотанковых комплексов ПТРК "Малютка", "Фаланга", "Шмель", а также машина радиационно-химической разведки БРДМ РХ.

Многоцелевой бронетранспортер на шасси ГАЗ-63А. Корпус машины - несущий, в базовой версии - открытый сверху. Бронезащита - противопульная, толщина брони - 6-8 мм. Вооружение - пулемет Горюнова СГМБ 7.62 мм, который мог переставляться на любой борт. БТР-40 рассчитан на перевозку отделения мотострелков - 8 бойцов и командир отделения, помимо этого применялся в качестве разведывательной, штабной машины, артиллерийского тягача. Двигатель - ГАЗ-40, модификация двигателя ГАЗ-51. Бронекорпуса поставлял Муромский тепловозостроительный завод им. Ф.Э. Дзержинского. Машина снята с вооружения Российской армии в 1993 году.