2020-25 现款车型 所有年份

Ikarus 256 '1974–2002

高度

Междугородная модификация. Первоначально автобус, как и Ikarus 255, имел две механические двери и двигатель мощностью 192 л.с. После модернизации 1980 г. появилась автоматическая передняя дверь и более мощный двигатель. В середине 1980-х гг. автобусы начали комплектовать двигателями с турбонаддувом мощностью 250 л.с., задняя дверь также стала автоматической, а у передней двери появилось небольшое окно в нижней ее части. Форточки в четверть окна расположены в каждом окне по обоим бортам машины. Стандартной окраской машин, поставлявшихся в Советский Союз, была красная с белым низом. После прекращения производства предприятие пыталось наладить выпуск модернизированной модели С56, однако попытка не увенчалась успехом из-за сильной конкуренции на рынке туристических автобусов в Европе.

3,150 mm

Ikarus 256.82 '1993

В 1993 году на заводе в Секешфехерваре по заказу из ОАЭ был построен 78-местный автобус для перевозки школьников, который имел по 6 мест в ряду и ряд дополнительных изменений в салоне (травмобезопасные поручни, поручни по периметру салона на среднем уровне боковых окон). Автобус был доставлен на Ближний Восток, однако дальнейших заказов на эту версию не последовало.

3,150 mm

Ikarus 256.71 '1984–90

Версия для Китая.

3,150 mm

Ikarus 256.42S1 '1993–97

3,150 mm

Ikarus 256.54 USSR '1977–98

3,150 mm

Ikarus 256.50VL Hungary '1977–2002

В исполнении Волан Люкс - бесшумный задний мост, вентиляция сидений и улучшенная система освещения салона, увеличенная мощность двигателя.

3,150 mm

Ikarus 548 '1980–90

Выпускались в нескольких вариантах: с различным дорожным просветом и длиной кузова, а также двигателями (стандартный D 2156 HM6 или Cummins). Интересной особенностью является то, что двигатель расположен спереди (построен на шасси Csepel 257.12).

3,130 mm

WheelsAge.org '2005–至今