各项之最

极速最低

极速最高 极速最低 加速最快 加速最慢 动力最强 动力最弱 排量最大 排量最小 操控最灵活 最省油 最费油 最环保 最污染 质量最重 质量最轻 长度最长 长度最短 宽度最宽 宽度最窄 高度最高 高度最低 空气动力最佳 空气动力最差 车轮最大 车轮最小 刹车盘最大 刹车盘最小 通过性最强 通过性最弱

类别

车辆

轿车 Landaus 掀背轿车 厢式客车 敞篷轿车 运动型多功能车（SUV） 皮卡 厢式货车 货车 客车 铰接客车 拖拉机

所有年份

1920年之前 1920-29年 1930-39年 1940-49年 1950-59年 1960-69年 1970-79年 1980-89年 1990-99年 2000-09年 2010-19年 mosts/period/2020-25 现款车型 所有年份

Беспилотный карьерный самосвал разработан совместно с МГТУ им. Н. Э. Баумана.

Колёсная формула – 4×4; колёсная база – 3810 мм; трансмиссия гибридная; грузоподъёмность – 30000 кг; объём самосвальной установки – 21,5 м3; максимальная скорость – 56 км/ч; двигатель КамАЗ-910.12-450 (дизельный, Р6, 11,946 л; 450 л.с.; Евро-5).

Грузовой автомобиль с турбокомпрессорным двигателем КамАЗ-7403.10 мощностью 260 л.с., который полностью заменил модель 53202.

Автомобиль специальный бронированный АСПЦ-6710 производства ООО "АСТЭЙС" (г. Набережные Челны) предназначен для перевозки денег и ценностей. Уровень бронезащиты соответствует третьему классу по ГОСТ Р 50963-96 (от автоматического оружия типа АК-74, калибр 5.45 мм и АК-47, калибр 7.62 мм с пулями со стальным сердечником). Стандартный комплект оборудования и материалов спецавтомобиля: 1) кабина цельносварная 3-местная, бронированная; 2) кузов - фургон, с бронированным отсеком охраны для 3 человек и грузовым небронированным отсеком для перевозки ценностей; 3) пуленепробиваемые стекла; 4) бойницы с пуленепробиваемыми крышками, запирающимися изнутри; 5) переговорное устройство между кабиной и отсеком охраны; 6) задний брус безопасности; 7) усиленный выдвинутый передний бампер; 8) механизм подъема-опускания кабаны с гидроприводом; 9) двери с внутренними и наружными запорами; 10) задний борт с гидроприводом грузоподъемностью 1500 кг (установка по желанию заказчика); 11) прожектор-искатель; 12) 2-створчатая перегородка внутри фургона; 13) электронная система защиты проникновения в кабину, к двигателю, в отсек охраны и грузовой отсек.

Автомобили модели 5511 начали сходить с конвейера 11 октября 1977 года. Шасси самосвала делали в Набережных Челнах на КамАЗе, в Нефтекамске на этом шасси монтировали кузов и опрокидывающий механизм. Конструкция автомобиля была разработана на КамАЗе при участии конструкторов Мытищинского Машиностроительного Завода. Самосвал имел колёсную формулу 6×4, грузоподъёмность 10 тонн и был предназначен для перевозки различных сыпучих строительных и промышленных грузов по дорогам, рассчитанным на осевую нагрузку 8 тонн и более.