各项之最

最费油

极速最高 极速最低 加速最快 加速最慢 动力最强 动力最弱 排量最大 排量最小 操控最灵活 最省油 最费油 最环保 最污染 质量最重 质量最轻 长度最长 长度最短 宽度最宽 宽度最窄 高度最高 高度最低 空气动力最佳 空气动力最差 车轮最大 车轮最小 刹车盘最大 刹车盘最小 通过性最强 通过性最弱

类别

客车

轿车 跑车 敞篷跑车 单座车 敞篷双门轿车 Targa Landaus Phaetons 双门轿车 轿车 掀背轿车 厢式客车 Broughams Tonneaus Town cars Barchettas 敞篷轿车 旅行轿车 跨界车 运动型多功能车（SUV） 小型SUV 皮卡 豪华轿车 小型厢式车 厢式货车 货车 客车 小型客车 铰接客车 双层客车 摩托车 拖拉机 履带底盘

1980-89年

1920年之前 1920-29年 1930-39年 1940-49年 1950-59年 1960-69年 1970-79年 1980-89年 1990-99年 2000-09年 2010-19年 mosts/period/2020-25 现款车型 所有年份

ЛиАЗ-677, пришедший на замену морально устаревшему ЗиЛ-158В в 1968 году и выпускавшийся до этого только в опытно-промышленном порядке, стал самым массовым автобусом в СССР.

В 1983 году в ОГК (Отдел Главного Конструктора) ЛАЗ впервые с момента выделения из него самостоятельного ГСКБ (ВКЭИА) разработали по заявкам Министерств автотранспорта РСФСР и УССР семейство перспективных автобусов на базе модели ЛАЗ-42021. Первой модификацией нового семейства оказался ЛАЗ-42022 - автобус средней вместимости местно-сельского назначения, призванный заменить устаревшую модель ЛАЗ-695Н.

При сохранении величины колесной базы и габаритной длины на уровне базовой модели ЛАЗ-42022 получил существенно реконструированный кузов: ширина проемов служебных дверей сократилась до 830 мм, а вторая дверь переместилась в задний свес. Вместе с отказом от накопительных площадок это позволило довести число посадочных мест до 41 при четырехрядной планировке с установкой всех сидений по ходу движения. В свою очередь возможность погрузки носилок в салон при медицинской эвакуации (обязательное требование ко всем городским и пригородным автобусам в СССР) обеспечили за счет расширения верхней части переднего дверного проема до 1200 мм путем установки справа дополнительной, открываемой вручную, створки. В соответствии с предполагаемыми условиями эксплуатации кузов автобуса приподняли над дорогой, существенно улучшив показатели геометрической проходимости.

На ЛАЗ-42022 установлен дизель КамАЗ в автобусном исполнении, 5-ст. КПП КамАЗ-141 и ведущий мост с парой 7,51. Уровень унификации с моделью ЛАЗ-42021 достиг 70%. Дальнейшим развитием ЛАЗ-42022 стали автобусы серии ЛАЗ-4204, разработкой которых занимались уже конструкторы ВКЭИавтобуспрома.

Городской автобус с оригинальным 2-дверным кузовом, призванный сменить на конвейере ЛАЗ-695Н. Ввиду частого срыва поставок штампов и пресс-форм от смежников и ненадежности ГПМ и кузова ежегодный выпуск автобуса был незначителен, и в конце 1985 года он был заменен модернизированной версией 42021.

С 1979 года на заводе было начато производство модернизированного автобуса ТАРЗ-002А. Его основным новшествами стали стали появление аварийного люка в крыше, поворотного ветрового щитка окна водительской двери и противоугонного устройства.