各项之最 类别
Porsche-Cisitalia Type 360 '1946
发动机功率
385 л.с.O12, 1.5 л, турбонаддув
Delahaye 135 M Cabriolet "Narval" par Figoni & Falaschi (#800543) '1947
385 л.с.6/4, 3.8 л
Ferrari 125 Formula '1948–50
276 л.с.V12/2, 1.5 л, турбонаддув
Talbot-Lago T26C '1948–50
264 л.с.l6/2, 4.5 л
Talbot-Lago T26 GS Coupé par Dubos (#110102) '09.1949
Третий и последний экземпляр Talbot-Lago T26 GS с кузовом купе Dubos был построен на шасси 110102 в сентябре 1949 года и незамедлительно экспортирован в США. Как и у предыдущей машины (шасси 110115), здесь была высокая крыша с люком, но впервые использованы хромированные молдинги на порогах и боковинах. Голливудский автодилер Роджер Барлоу, через руки которого прошли почти все «американские» T26 GS, продал машину калифорнийцу Отто Зипперу, который в свою очередь тоже торговал машинами.
В Штатах автомобиль сменил нескольких владельцев, прежде чем в середине 1980-х попасть к реставратору и кузовостроителю Ричарду Страману, который к тому времени под собственной маркой Straman уже занимался поштучной постройкой открытых версий серийных машин. Страман отреставрировал купе Dubos для следующего владельца, но в процессе лишил его молдингов и бамперов. В 2010 году машина участвовала в конкурсе элегантности Villa d'Este, в то время ею владел автомобильный историк Петер Ларсен, автор книги «Talbot-Lago Grand Sport: The Car from Paris», в которой собрана наиболее полная на сегодняшний день информация по всем построенным Talbot-Lago T26 GS.
Автор: Дмитрий Николаев.
193 л.с.l6/2, 4.5 л
Talbot-Lago T26 GS Coupé par Franay (#110113) '1947
193 л.с.l6/2, 4.5 л
Delahaye 145 Grand Luxe Coupe par Chapron (#48773) '1948
185 л.с.V12/2, 4.5 л
WheelsAge.org '2005–至今