各项之最 类别

ГАЗ ТР "Стрела" '1954

发动机功率

ГАЗ ТР был создан в 1954 году. Автомобиль имел каплеобразный аэродинамический кузов, а точнее безрамный одноместный фюзеляж, обшитый термообработанными алюминиевыми листами. Он имел небольшой вертикальный киль курсовой устойчивости, а также боковые аэродинамические плоскости - «плавники», как их называл А.А. Смолин, ведущий конструктор этого аппарата. Эти «плавники» служили для крепления аэродинамических плоскостей-элеронов, которыми во время движения на больших скоростях можно было изменять аэродинамические характеристики аппарата. По бортам корпуса ГАЗ ТР располагались воздухозаборники турбореактивного двигателя РД-500, имевшего тягу 1590 кг. В начале 1950-х годов двигатель использовался для оснащения нарождающейся реактивной авиации. Ходовая часть ГАЗ ТР имела 4-колёсное шасси с независимой подвеской всех колес от ГАЗ 12 ЗиМ с передними управляемыми колёсами. При этом автомобиль не имел ведущих колёс из-за отсутствия прямой механической связи двигателя с трансмиссией автомобиля. В качестве тест-пилота ГАЗ ТР был приглашен известный в те годы автогонщик М.А. Метелев, к тому времени двукратный чемпион СССР по автоспорту. Расчётная скорость аппарата должна была составлять около 500 км/ч, но из-за отсутствия специально подготовленной трассы и высокоскоростных шин максимальная скорость по программе испытательного заезда не должна была превышать 300 км/ч. Испытания аппарата по различным причинам были прекращены. Позднее предпринимались попытки их возобновления, однако тема была закрыта окончательно.

1,000 л.с.

Ferrari 412 S Spyder (#0744) '1958

432 л.с.

V12/2, 4.0 л

Ferrari 410 Superamerica Coupé (fari coperti) '01–07.1959

400 л.с.

V12, 5.0 л

Ferrari 410 Superamerica Coupé (#0473SA) '1955

400 л.с.

V12, 5.0 л

Ferrari 410 Superamerica Berlinetta (#0671SA) '1956

400 л.с.

V12, 5.0 л

Ferrari 410 Superamerica Boano Coupé (#0477SA) '1955

400 л.с.

V12, 5.0 л

Ferrari 410 Superamerica Coupé '06–08.1957

400 л.с.

V12, 5.0 л

WheelsAge.org '2005–至今