各项之最 类别
1931 Marmon Sixteen Limousine
发动机功率
200 л.с.V16/2, 8.0 л
ЗиС-101 '11.1936–39
110 л.с.V8/2, 5.8 л
Л-1 '1933
В качестве эталона при создании Л-1 был использован Вuiск 32-40. Выбор ультрасовременной, насыщенной самыми последними технологиями модели и стал главной ошибкой конструкторов. Серьезными препятствиями в освоении в производстве этой машины стали двигатель V8 с верхними распредвалами и регулируемая по жесткости подвеска. Отечественные производители и сейчас не выпускают ничего подобного, а в 1930-х гг. это было просто невозможно. Нарком тяжелой промышленности Орджоникидзе лично распорядился, чтобы в 1934 г. на ленинградском заводе "Красный Путиловец" было собрано не менее 2000 этих машин. Сначала в авральном порядке изготовили шесть автомобилей, которые должны были пройти по Красной площади в годовщину революции. Причем из Ленинграда в Москву машины были отправлены своим ходом. На пути из Ленинграда в Москву сломались все шесть Л-1. Ни один экипаж не добрался до столичного парада. Хорошо, что никто из участников проекта не сел. Вскоре после этого в истории Л-1 была поставлена точка, а сам завод "Красный Путиловец" были перепрофилирован на выпуск тракторов.
105 л.с.l8/2, 5.6 л
Mercedes-Benz Nürburg 460 Pullman Limousine (W08) '1928–33
80 л.с.l8/2, 4.6 л
WheelsAge.org '2005–至今