各项之最 类别
ГАЗ-03-30 '1937–10.1950
发动机功率
Автобус для местного сообщения и служебного пользования на шасси ГАЗ-АА, самый массовый автобус довоенного времени. Проанализировав конструкцию экспериментальных моделей ГАЗ-2 и ГАЗ-3, на автозаводе создали автобус, который позаимствовал у каждой из них все самое лучшее и прогрессивное. За основу приняли кузов ГАЗ-3, но увеличили высоту крыши, сделав ее более выпуклой, как на ГАЗ-2. Это позволило, не нарушая основных пропорций низкого кузова, увеличить в салоне высоту потолка - для того, чтобы внутри автобуса можно было перемещаться, не пригибаясь. Так как на самом заводе было недостаточно производственных площадей, под выпуск автобусов приспособили бывший Автосборочный завод в Канавино, который к тому времени стал учебным филиалом ГАЗа. В 1937 году автобус подвергся небольшой доработке - его заднюю часть укоротили на 15 см, чтобы повысить жесткость кузова и уменьшить вес.
40 л.с.4, 3.3 л
ГАЗ-03-30 '1937–42
40 л.с.4, 3.3 л
ГАЗ-03-30 '1942–10.1950
40 л.с.4, 3.3 л
ГАЗ-05-193 '1936–43
Штабной автобус на шасси ГАЗ-ААА.
50 л.с.l4, 3.3 л
ЗиС-155 '04.1949–09.1957
95 л.с.6/2, 5.6 л
ЯТБ-4 '1938–41
100 л.с.
ЗиС-154 '05.1947–50
По результатам испытаний эталонного образца, автобус был принят в производству в 1947 году с базовым дизельным двигателем отечественного производства ЯАЗ-204Д. Как оказалось, ярославский дизель оказался мало приспособлен к автобусу, да и качество сборки на всем протяжении выпуска сильно страдало. В 1950 году ЗиС-154 был снят с производства в связи с заменой на менее вместительный, на шасси грузовика ЗиС-150, автобус ЗиС-155.
110 л.с.l4/2, 4.7 л
WheelsAge.org '2005–至今