Перед появлением новых 8-цилиндровых моделей Silver Cloud II и Bentley S2 в Rolls-Royce захотели получить новый вариант двухдверного открытого кузова. HJ Mulliner разработал дизайн и строил на базе готовых кузовов седанов. Поэтому данный кузов получил названия "beheaded" и "adaptation". Основная масса выпуска пришлась на второе и третье поколение, а на базе Silver Cloud было выпущено 12 экземпляров в 1959 году.
Все 12 автомобилей получили левое расположение органов управления.
Шасси стандартной длины, сезон 1959 года, серия F. Кузов James Young. Дизайн SC25.
James Young построил всего три купе с откидной крышей для Silver Cloud.
Удлинённое шасси, сезон 1959 года, серия С. Дизайн SC12.
Шасси стандартной длины с левым расположением органов управления, сезон 1959 года, серия H. Кузов Mulliner, номер 6204, дизайн 7504.
Шасси стандартной длины с правым расположением органов управления, сезон 1959 года, серия H. Кузов Mulliner, номер 6213, дизайн 7504.
Шасси стандартной длины, сезон 1959 года, серия F. Кузов James Young, номер 4031, дизайн SC15VL. Заказчик - Альфред Харт (Alfred Hart).
James Young построил всего три купе с откидной крышей для Silver Cloud, из которых только два были с дизайном SC15VL.
Автомобиль был доставлен в Калифорнию 22 мая 1959.
Шасси стандартной длины с правым расположением органов управления, серия G. Алюминиевый кузов HJ Mulliner. Дизайн 7410.
Автомобиль продан через "Hooper & Co Ltd." 24 июня 1959 года. Заказчик - Пит Мюррей (Pete Murray).
В 2000 году автомобиль был арендован для участия в свадебной церемонии Мадонны и Гая Ричи.
WheelsAge.org '2005–至今