Trolleybuses

Троллейбус на шасси Henschel Typ 562 DD 1943 года выпуска, прошедший в 1957 году в городе Эрфурт (Erfurt) капитальный ремонт и переделанный из двухэтажного в одноэтажный. Эксплуатировался с 1957 по 1964 годы.

Электрооборудование: GEE (подразделение General Electric Company).

Кузов: SEIDA (дочерняя компания Zorroza (Bilbao).

Шасси: Berliet-Vétra VA3-B2.

В 1958 г. на Ленинградском ВАРЗ были изготовлены 5 образцов троллейбусов «Ленингад-1», созданных на базе списанных троллейбусов МТБ-82Д. Модернизация троллейбусов МТБ-82Д заключалась в замене кузова собственного производства с более современным дизайном. Общая вместимость троллейбуса – 80 пассажиров, число сидячих мест – 30.

В 1958 году на КЗЭТ организовали изготовление троллейбусов ТБЭ-С по документации переданной московским заводом СВарЗ. Всего КЗЭТ изготовил 19 троллейбусов ТБЭ-С. Столица Украинской ССР, как и иные крупные советские города, остро нуждалась в больших городских машинах, но выбранный экскурсионный троллейбус мало подходил для ежедневной эксплуатации, поэтому уже в 1961 году один из них прошел частичную модернизацию с заменой остекления и дверей.

В 1962-63 годах все выпущенные КЗЭТ ТБЭС (в том числе один образец, доработанный в 1961 году) и два ранее поставленных из Москвы в Киев прошли более коренную модернизацию, с переделкой всего кузова, после чего получили обозначение "Киев-3".

Модернизированная версия ТБЭС. Расшифровывается как "Модернизированный Троллейбус Экскурсионный Сокольнический".

Модернизированная версия отличалась усиленным кузовом и упрощенным салоном. В отличие от экскурсионных, машины имели обычные окна и более удобные для большого пассажиропотока входные двери (у МТБЭС первая створка передней двери - прямоугольная, у ТБЭС - скошенная). В салоне установили поручни (на ТБЭС поручни отсутствовали, т.к. машина предназначалась только для сидячих пассажиров). Появился также пневмоусилитель руля, изменилась планировка электрооборудования под полом салона: контакторные панели перенесли из-под заднего борта на среднюю часть корпуса.

Высокопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок.