嘎斯 的概念车或原型车

• Макетный образец автомобиля-такси с передним приводом на базе ГАЗ-24. Спроектирован в НАМИ в 1972 году, на испытания вышел в 73-м.
• Оснащался 1,5-литровым двигателем УМЗ-412 мощностью 75 л.с., расположенным продольно с наклоном 45 градусов вправо.
• Коробка передач — доработанная от ГАЗ-24, с дополнительной шестеренной передачей и валом для подвода момента к передним колесам.
• Привод передних колес — с полукарданами с внутренней стороны и сдвоенными шарнирами типа Spicer с внешней.
• Передняя подвеска — независимая двухрычажная с расположением пружины над верхним рычагом, задняя — зависимая рессорная.
• Из-за большой массы (1510 кг) испытания велись с двумя людьми и 20 кг балласта в багажнике. Пробег за время испытаний — 30 тыс км.
• После завершения испытаний автомобиль был отправлен на ГАЗ, до наших дней не сохранился.

Полноприводная модификация, созданная с использованием агрегатов УАЗ-469. Характерная особенность конструкции - отсутствие рамы. Один экземпляр обслуживал Л.И. Брежнева в охотничьем угодье Завидово, второй остался в ОКБ ГАЗ, остальные машины были распределены по ведомствам в Горьком и области - обком партии, военный округ, милицию. До наших дней сохранились 2 автомобиля.

Опытный вариант 4-тонного грузовика с новыми кузовными панелями и интерьером кабины. В серию запущен не был.

На старой территории РАФа с 1973 года изготавливали санитарные автомобили ГАЗ-13С с кузовом универсал на базе стандартной "Чайки" для нужд 4-го Главного управления Минздрава.

Из Горького в Ригу поступали готовые машины, где к ним приделывали более длинную, сваренную из трёх частей, крышу, а сзади - пятую дверь, на которой потом рядом с родной эмблемой "Чайки" красовался ещё и логотип РАФа. Без изменений на машине оставались двигатель, гидромеханическая коробка передач, рулевой механизм, тормоза, мосты, только в задние рессоры, с учётом возросшей массы (более 3 т вместо 2660 кг), вводили два дополнительных листа – всего получалось по десять.

Цистерна для перевозки воды АВВ-3,6 выпускалась Арзамасским заводом коммунального машиностроения и Каспийским машиностроительным заводом с 1970 года на шасси автомобиля ГАЗ-53-02. Предназначена для подвоза воды на отгонные пастбища и других целей. Цистерна — цилиндрическая, сварная из стали снабжена волнорезом, установлена под углом 24° в сторону слива, оборудована вакуумным насосом с приводом от двигателя, шлангом для слива и забора воды и поильными корытами.

При этом модель базового шасси менялась в соответствии с изменениями модельного ряда ГАЗа. На смену ГАЗ-53-02 в 1983 году пришло шасси ГАЗ-53-14.

Конструкция специального оборудования цистерны для перевозки воды АВВ-3,6 полностью унифицирована с ассенизационной машиной АНМ-53. Отличия заключались в наличии поилок для скота и иной комплектации шлангами.