LAZ 概念 & 原型

В декабре того же года был собран второй экземпляр ЛАЗ 698 "Карпаты". Он был создан уже в стандартном кузове модели 697 "Турист", но комплектация салона и его вместимость соответствовали первому образцу №14-Э. Этот автобус был оснащен пневмоподвеской и был укомплектован 5-ступенчатой КПП с электропневматическим управлением при помощи селектора на рулевой колонке.

В 1961 году он демонстрировался членам ЦК КПСС и Совмина СССР, а затем был отправлен на международную выставку в Лондон. Дальнейшие работы по ЛАЗ 698 были прекращены в связи с созданием междугородных автобусов большей вместимости под тем же наименованем "Карпаты".

В свою очередь ЛАЗ-699А "Карпаты-1" представлял собой удлиненный ЛАЗ-697 "Турист" и являлся упрощенной версией ЛАЗ-699 "Карпаты-2" №20-Э с дополнительными сиденьями вместо буфета, гардероба и туалета.

В декабре 1960 года в экспериментальном цехе завода параллельно были собраны сразу 2 новых варианта междугородных автобусов семейства "Карпаты" - ЛАЗ-699 №20-Э и ЛАЗ-699А №22-Э. Обе машины по сути являлись дальнейшим развитием темы туристических автобусов моделей 697 и 698, от которых отличались удлиненным на одну оконную секцию кузовом с усиленным каркасом и более мощным двигателем ЗиЛ-375.

Автобус ЛАЗ-699 "Карпаты-2" позиционировался как вариант повышенной комфортности и представлял собой увеличенный ЛАЗ-698 "Карпаты" №19-Э.

В июле 1961 года на ЛАЗе был построен экспериментальный автобус "Украина". Помимо совершенно нового кузова, выполненного в ЛАЗовском стиле - на основе безрамного несущего основания, автобус получил и ряд новых узлов, таких как пневматическая подвеска и телескопические амортизаторы двухстороннего действия, гидроусилитель руля и пневмогидравлический привод тормозов, электропневматический привод КПП и ручной тормоз барабанного типа. На автобусе применен новый тогда V-образный двигатель ЗиЛ 130, мощностью 150 л.с. и 5-ступенчатая синхронизированная коробка передач. В салоне "Украины" были установлены кресла "самолётного типа" на 36 пассажиров.

В октябре 1961 года во Львове построили второй автобус "Украина", который от первого отличался не только несколько иной формой кузова, но и ещё более комфортабельным салоном - с буфетом и местом стюардессы в передней части салона, гардеробом для хранения верхней одежды и туалетной комнатой в задней. По конструкции и агрегатной части автобус "Украина-2" был аналогичен "Украине-1". Салон этого автобуса был рассчитан на 28 пассажирских мест.

Ввиду неудовлетворительных результатов испытаний предыдущих 2-х автобусов ЛАЗ-699 "Карпаты-2" (№24-Э) и ЛАЗ-699А "Карпаты-1" (№25-Э), с завода было снято обязательство в 1963 году начать выпуск серийных ЛАЗ-699А. Вместо этого был выпущен еще один модернизированный образец ЛАЗ-699А "Карпаты-1" с ведущим мостом и передними ступицами от МАЗ-500.